在内饰方面，全新一代唐DM采用了非常简约的设计风格，位于中央的14.6英寸电动旋转中控屏毫无疑问是最大的亮点。
相比老款车型，全新一代唐DM的内饰已经发生了翻天覆地的变化，整体风格简约时尚，对于平直线条的运用非常到位。
方向盘使用平底造型，表面被真皮包裹。在三九点位置设置有握把凹槽，手感不错。
两侧的多功能按键依旧使用了中文标示，延续了比亚迪一贯的风格。左侧按键用来控制多媒体系统，右侧按键则用来接打电话和控制影像系统。
仪表盘是12.3英寸全液晶仪表盘，其界面采用了全新的设计，各项信息显示清晰、主次分明。
14.6英寸的中控大屏幕并没有嵌入进内饰当中，而是悬浮在仪表台的中央，造型有些类似特斯拉Model 3，营造出了不俗的科技感。
新车搭载了全新的DiLink智能网联系统，给我们的直观感受是界面设计和运行速度都有明显的提升。在未来，通过开放整车数据接口和车辆控制权限，DiLink开放性将提升，对接更多生态应用。
中控屏支持电动旋转，可以在横屏和竖屏模式之间自由切换。竖屏模式更适合停车休息时使用，对抖音等热门应用有着更好的支持。
在娱乐功能方面，抖音、绝地求生等热门软件都能够和这块屏幕适配，并且能够根据不同软件展示特点自动转化竖置或横置布局。
关于车辆的一些设置以及能量流动状态图都可在这块屏幕中调取，相比老款车型，无论是在操作便捷度还是在交互界面设计上都有了长足的进步。
另外，这套车载系统支持语音控制，通过“你好小迪”可以唤醒语音助手，其可以控制导航、空调风量调节等，响应较快。
短小精悍的电子挡杆延续了以往的造型，手感圆润，操作便利。
通过驾驶模式切换旋钮可以选择经济、运动、沙地等多种驾驶模式，另外还支持手动切换纯电和油电混合驱动模式。
在内饰用料方面，比亚迪在全新一代唐DM车型上做得不错，中控上方覆盖了全面积的软质搪塑材质，配合红色的双缝线，看起来非常精致。
全景天窗的加入无疑给第二三排乘客带来福音，能够一定程度上缓解第三排乘客的压抑感。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
112025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
422025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
242025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
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